הדיון על אופן אסטרטגיית היציאה בענף התעופה.

הדיון על אופן אסטרטגיית היציאה בענף התעופה, האיחוד האירופי ממליץ שלא לדלל מושבים במטוס (מושב ריק) ומאמץ את המלצת חברות התעופה בנדון.

כאשר דנים באסטרטגיית היציאה בענף התעופה יש היגיון רב מאחורי המלצת האיחוד האירופי.
טיסה הולכת להיות יותר בטוחה בריאותית מנסיעה באוטובוס, רכבת, מטרו, או כל מערכות להסעה המונית.
החל מ:
– טרמינל מפוקח בטוח.
– בדיקות חום.
– אישורים (ויזה רפואית).
– בדיקות דם.
– טיסה במסכות, צוות במיגון.
– חיטוי יומי.
– תחלופה גבוהה ופילטור של האוויר במטוס.
– צמצום השירות בטיסה.
הוספת גזירות כמו דילול מושבים אלו גזירות שחברות תעופה לא יוכלו לעמוד בהם וייתייתרו כאשר עולות להצעה שלל תקנות חדשות לאסטרגיית היציאה בענף התעופה.

לתקנות השונות המוצעות תהיה השפעה על העלות הסופית של כרטיס הטיסה.
– טרמינל מפוקח בטוח – התייקרות מס נמל.
– בדיקות חום – התייקרות מס נמל.
– אישורים (ויזה רפואית) – התייקרות לנוסע.
– בדיקות דם – התייקרות מס נמל.
– טיסה במסכות, צוות במיגון – לא משמעותי.
– חיטוי יומי – התייקרות עלות הטיסה.
– תחלופה גבוהה ופילטור של האוויר במטוס- התייקרות עלות הטיסה.
– צמצום השירות בטיסה- צמצום עלות הטיסה
האם כבר ניתן להסיק מזה מה הצפי למחירי טיסות אחרי הקורונה?
מצד אחד צריך "לשכנע" את הציבור לחזור לטוס, מצד שני חברות התעופה יצטרכו לכסות את בור הגירעון התקציבי בעקבות הקורונה.

כנראה שבשלב הראשון, בפיילוטים ובמאמצים להחזרת אמון הנוסעים בטיסות, נראה יותר יישום של תקנות שונות.
ככל שהעולם יירגע (העולם בכיוון) גם תקנות הקורונה יירגעו.